Eext 2010 – Een heftige plof

Op 3 juli was het weer zover, we mochten onze kunstjes laten zien aan de toeschouwers en fans. En ze waren uit heel het land aanwezig en trotseerden een fel brandende zon en een temperatuur die tegen de 35 graden aanliep. Het was zo schroeiend heet dat de brandweer met hun spuitlans voor de tribunes heen reed en voor verkoeling zorgde.
Ook beginvlagger Willem Tammink moest er na twee klassen even een uurtje tussen uit. Ditzelfde gold voor de speaker van vandaag Erik van de Heuvel, het was dus echt bloedheet en benauwd daar in Eext. Maar dit is wel beter dan regen zeggen we dan maar en natuurlijk goed voor de horeca op het terrein.
Een extra probleem die de hitte met zich meebracht is de vraag ‘hoe hou je een kleibaan van 12 bij 100mtr goed onder deze omstandigheden?’
Van elke druppel water die er op wordt gebracht verdampt direct 80%.
Er was van tevoren wel veel water ingebracht maar zoals elk jaar in Eext was de start weer bar en boos; de eerste 10 meter leek wel een betonplaat zo verschrikkelijk hard.
Het was al goed te zien bij de prostock’s, die tractoren gaan normaal vol van start maar nu waren er verscheidene die even van het gas afgingen en het er daarna weer vol op deden. Dit is fijn voor je motor maar niet heus.
Hierna was het de beurt aan 950 kg vrije klasse waar natuurlijk The Riddle in uitkomt; het leek weer een overwinning te gaan worden voor dit team maar helaas een as in de versnellingbak sneuvelde.
Toch werd het nog een tweede plek en dus 15 punten erbij.
In de 3.5 ton vrije klasse werd na overleg met de wedstrijdleider de nul lijn vijf meter naar voren verplaats om minder last te hebben van de harde ondergrond. De Bandit uit Putten is het pechduiveltje nog niet kwijt, onder de run schoot er een kogeltje los van de gaskabel waardoor er één motor uitviel. Ondanks dat Cozijn het gas er vol op hield, zat er niet meer in dan een vierde plaats.
Bij TWD klasse werd er besloten om de sleepwagen nog eens vijf meter naar voren te doen, dit omdat wij natuurlijk veel kleinere wielen hebben dan bijv. de 3.5 ton vrije klasse maar we rijden wel met dezelfde sleepwagen.
De Sledge Hammer had vandaag de proeftrek en kwam goed weg bij de start en vloot werkelijk waar over de full pull heen. Tot onze verbazing gebeurde dit niet bij de Predator en totdat wij aan de beurt waren had behalve de Sledge Hammer nog geen enkel team de 100 m lijn bereikt.
De Heart2beat met rijder Marcel moest nu laten zien of het deze combinatie wel zou lukken.
Na de start begon de machine gelijk weer naar rechts te trekken en moest er volle bak geremd worden en daardoor viel de neus en stuurde de machine weer richting het midden van de baan.
Maar het werd nog erger, bij de 90mtr ontstond er een methanol lekkage en dan kun je als rijder twee dingen doen, of het gas er af en naar huis gaan met een zesde plek of je waagt een gokje.
Het werd het laatste maar jammer genoeg pakte dit voor de motor niet zo goed uit want net toen de 100mtr lijn gepasseerd werd kwam de hele aanvoerleiding eraf met als gevolg dat de motor veel te arm liep. Een keiharde explosie volgde waardoor de blower eraf brak, maar ook het inlaat spruitstuk aan stukken ging.
Dit werd dus geen finale rijden voor ons.
Na ons kwamen nog twee sterke deelnemers te weten No Illusion en Screamin’ Bobcat. Wat zou de eindklassering worden voor ons… tweede of vierde?
De twee laatst genoemden haalde ook niet de full pull lijn wat automatisch betekende een tweede plek voor ons.
De Sledge Hammer hoefde in de finale in principe alleen maar aan te haken voor een eerste plek. Ze gingen wel van start maar bij een 75mtr ging Kees van ’t Hof heel verstandig van zijn gas af om geen onnodige schade te krijgen.
Na onze wedstrijd zijn we gelijk huiswaarts vertrokken en hebben daar de eerste inspectie van de motor gedaan en zijn begonnen met het demonteren van de onderdelen.
Schade lijst volgt (wordt wel een lange vrees ik ).
zie hier de run gefilmd van de zijkant